它是20万级高品质纯电SUV最优解?

它是20万级高品质纯电SUV最优解?

BY 乐鱼网页版登录入口 / 2022-04-28

在浩繁海内造车新权势品牌傍边,零跑汽车的声音好像一直都比力“低调” ,暂且不说有何等相识 ,也许就连知道它的人也其实不多。不外让我颇感不测的是,如今许多年已往了,当许多新权势品牌都被泡沫所袒护成为汗青的时辰 ,它的成长势头却逆流而上愈来愈好,而且旗下产物也逐渐走上了正轨 。

零跑S01是该品牌推出的首款车型,外不雅设计十分斗胆 ,虽然此举乐成的让许多人最先存眷到它,但却始终销量平平 ;T03定位纯电动小型车,也许产物看上去并无何等“高峻上” ,但它的呈现却意义特殊,步步为营的计谋同样成功为零跑博得了名贵的时间 。时隔数年,眼看机会成熟 ,零跑汽车终究打出了本身手中真实的“王牌”,这即是今天试驾的零跑C11。

外不雅设计方面,零跑C11基于C-more观点车打造。量产后 ,零跑C11彻底到达了预期方针 ,圆润丰满的总体形状给人觉得很是安闲恬静 。此外,零跑C11还插手了关闭式中网和隐蔽式车门拉手等,时下游行的电动车设计元素 ,个性时尚的同时也颇具成熟慎重感,算是比力有眼缘 、很耐看的那种类型。 

 

零跑C11的侧面线条丰满流利,年夜量的曲线勾画使视觉重心下沉 ,虽然有着中型SUV的定位,但看上去却其实不显年夜。固然,零跑C11在尺寸方面的上风照旧比力较着的 ,尤为是其2930妹妹的轴距参数,确凿很是亮眼 。车尾造型敦实丰满,搭配悬浮式车顶和贯串式尾灯组 ,辨识度很高。

内饰部门,零跑C11再次揭示出激昂大方的一壁,三块年夜屏科技感满满 ,选材用料也花了心思 ,奢华感比零跑以前的产物有了较着晋升。更主要的是,零跑C11的科技感不显患上酷寒,而是揭示出“暖”的格调 ,这与内饰设计 、配色方案、交互逻辑都有瓜葛 。

主动驾驶方面,零跑C11搭载一套“L2++级”驾驶辅助体系,官方称之为Leap Pilot 3.0智能驾驶体系。Leap Pilot 3.0可实现22项驾驶辅助功效 ,硬件体系包孕1组双目摄像头、1颗人脸辨认摄像头 、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、4个环顾摄像头以及4个盲区摄像头。

与此同时,零跑C11的越级体现还集中表现在智能越级方面 。零跑C11基于第三代高通骁龙8155数字座舱平台自研的全世界创始AI超等智能座舱打造,整车不仅装置了全世界辨认率最高的人脸辨认体系 ,还实现了影象座椅 、空调、驾驶模式的适配功效,更实现了APP对于车锁、门窗 、空调、车辆监控等维度的长途操控功效,值患上一提的是 ,其车机还撑持“人-手机-车”交互,经由过程Siri语音,用户可及时对于车辆举行查询、空调 、行程日记、电池治理、预约充电 、主动停车等功效的节制。

就以主动停车这项实用性极高的功效来讲 ,该车即可经由过程语音节制兼容 ,进一步强化智能化出行,对于于忘性较年夜的用户来讲,绝对于是个十分知心的功效。

零跑C11该车定位中型SUV ,详细长宽高4750×1905×1675妹妹,轴距2930妹妹 。

作为一款“年夜五座”车型,零跑C11提供了宽敞的乘坐空间 ,人机模子也比力合理,电池组安插对于坐姿影响有限 。地板接纳全平设计,并且宽度体现也很不错 ,是以就算后排乘坐三位成年人也不会感觉太甚狭隘。受制于车身长度,行李厢纵深相对于一般,幸亏前备厢补足了缺憾。车内储物别具巧思 ,原厂手机支架以及车门雨伞槽用起来知心 。

零跑C11今朝共有三款车型,全系配置不异,仅电驱体系以及动力电池有所差异。奢华版以及尊享版均接纳单机电动力方案 ,但电池以及续航差别 ;机能版搭载前/后双机电 ,仅提供年夜容量电池包。这次试驾的是2021款零跑C11尊享版,选配舒享套装后的售价为22.48万元 。

零跑C11是基于零跑C平台打造,这是一款之后轮驱动为根蒂根基的电气化架构。一方面 ,电驱体系布局紧凑,安装在后轴有益于整车空间安插。另外一方面,后驱可晋升牵引效率 ,底盘均衡性具有生成上风 。

零跑C11的电池容量很年夜,起跳杆位到达76.6kWh,中高配车型更是搭载90kWh电池组。电池更年夜 ,续航更长,车重也必将增长。试驾车型整备质量达2070kg,再加之后驱架构的影响 ,后轴载荷较着晋升 。为了包管底盘机能,零跑C11配备了前双叉臂式自力吊挂 、后五连杆式自力吊挂,这凡是是奢华品牌才具有的硬件配置。

坐起来偏恬静 ,开起来也是同样。零跑C11接纳DP-EPS转向机 ,助力机电经由过程小齿轮驱动转向齿条,硬件层面具有必然上风 。现实驾驶中,零跑C11标的目的盘偏轻 ,动弹质感顺滑,回正力矩偏年夜,调校气势派头近似于某北欧奢华品牌 。使用转向恬静模式 ,一根手指头便能鞭策标的目的盘,阻力很小。尺度模式下,力矩攀升轻微变陡峭了些 ,比恬静模式更讨人喜欢。运动模式无疑最沉,但总体手感还不敷紧绷 。

加快踏板脚感偏沉,一样平常驾驶时不会有让你深踩的愿望 ,对于于一款SUV车型来讲,安闲恬静的驾驶体式格局就挺好。刹车踏板脚感适中,制动力开释平顺线性 ,而且在中后段的力道还会有较着的加强 ,重瞬间可以给到驾驶员足够的决定信念。作为一款纯电动车型,零跑C11的动能收受接管调校颇有特色,即即是在力度最年夜的模式下 ,动能收受接管的参与也不会显患上突兀,力度觉得也其实不强 。这类调校体式格局可让它拥有近似传统燃油车的驾驶感触感染,但错误谬误是没法做到“单踏板”驾驶。

总的来讲 ,已往人们信仰一分钱一分货,可是零跑品牌却向咱们证实了自制也真的有好货,固然零跑品牌之以是有这么年夜的底气 ,是由于它是今朝海内自研比例最高的新能源车企,各个环减省少下来的用度被回馈给车主,这才有了零跑C11如许一款售价在20万元级另外优异产物。

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