路特斯Eletre:百万级纯电SUV三板斧

路特斯Eletre:百万级纯电SUV三板斧

BY 乐鱼网页版登录入口 / 2022-04-28

文 | 七号-宋

各人有无发明,此刻咱们常聊的高端纯电SUV ,价格多在60万之内。百万级SUV,似乎没有燃油车时代那样紧紧把握流量了。

不外即便只是谈资,谁也不但愿百万级SUV就此残落 。并且你看 ,百万级另外疾驰EQS(SUV版)、宝马iX M60,近百万的Model X、高合HiPhi X等,都揭示了使人面前一亮的气质 ,申明这个市场也确凿有存在的须要。

EQS SUV是EQS的SUV版,它是疾驰首款年夜型纯电SUV。它将于4月19日全世界首发,估计起售价超110万

百万级的奢华纯电SUV的三板斧

近水楼台先患上月 ,奢华车企很想捉住市场期待 。日前,跑车以及赛车出产商路特斯推出了一款纯电奢华SUV ELETRE,今朝还未正式宣布售价 ,极可能直指百万。

路特斯ELETRE基于EPA平台打造 ,定位于“Hyper SUV”,即:SUV中的超等跑车

路特斯另有一个更广为人知的名字——莲花汽车。在2017年,吉祥收购了它的51%的股分 。以是ELETRE能不克不及成为百万级阵营一员新强将 ,从品牌情怀到中国企业好处,它都收成了许多期待。

ELETRE续航里程600km (WLTP);20分钟10%充电至80%电量

会商ELETRE是否值患上期待,咱们需花一点时间相识百万级奢华车的弄法。

一般家用车性价比为王 ,百万级奢华车则更非凡 。除了去品牌文化加成,“出众运动性 、空气动力学、极致轻量化”这三个硬核属性呈现频率极为高。它们作为百万级奢华SUV的三板斧,铸建了一座强盛的壁垒。

你看百万级SUV抢手货保时捷卡宴Turbo 。即即是一款中年夜型SUV ,零百加快依然做到3.9秒,妥妥超跑级别 。它接纳流线的车身造型,将风阻系数节制在0.35Cd ,而且轻量化底盘一度是标记性卖点。

奢华纯电SUV一样对于这三个特征视若至宝,只不外弄法针对于电车特征做了调解。以是接下来咱们将就这三点来看看ELETRE够不敷劲 。

出众运动性

能做SUV中的超等跑车,兵器库里必需有出众的百千米加快成就。ELETRE配备先后双机电 ,综合功率跨越608匹 ,百千米加快2.95s。将来它还极可能会推出三机电版本,综合功率将到达900匹,百千米加快也将进一步冲破至2.5s内 。

能进3s ,ELETRE实力可见一斑。

作为对于比,兰博基尼Urus搭载650匹的4.0T V8策动机,百千米加快3.6s。阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草版 ,搭载510匹的2.9T策动机,百千米加快3.8s 。

固然,纯电车由于动力输出特征 ,以及燃油车比百千米加快必定是有上风的,以是这些数据只能作为参考。

横评纯电,2.5s~3s的程度一样强劲。好比疾驰EQS 580车型双机电版 ,百千米加快4.3s;宝马iX M60作为iX系列中的最高机能版本,百千米加快4s内 ;高合HiPhi X双机电版,百千米加快3.9s;特斯拉Model X Plaid三机电版 ,百千米加快2.6s 。

而就成长趋向看 ,在运动性上。超跑级纯电SUV还在测验考试更多可能性,出格是很会哄骗新科技加buff。

今朝主动(辅助)驾驶技能在“人未几、划定车道 、车速烦懑”的条件前提下确凿可以实现,可是面临繁杂交通情况 ,它还不敷靠得住 。更况且驾驶着百千米3s内的超跑,谁城市不由得踩上一脚 。

然而车速提高会致使情况感知不充实(速率太快,传感器捕获信息不完备) ,而且由于给节制器决议计划的时间少,伤害系数也会随之增长。

你可能会说,高速路主动驾驶已经经很成熟了 ,但只要你细心看限制词,必定会发明写的是“关闭门路下”

ELETRE配备4颗128线激光雷达,别离位于前翼子板双侧和车顶先后。这四颗激光雷达都是可以伸缩隐蔽 ,不使历时将收起降低风阻 。

此外,车上还配有包孕7个SMP摄像头、6个毫米波雷达、4个2MP环顾摄像头 、12个超声波雷达和一个车内摄像甲等,共34个驾驶辅助传感器

这是甚么观点呢?本年的重磅新车 ,疾驰S、宝马iX、蔚来ET七 、小鹏G九、抱负L9等 ,平均激光雷达搭载量约为2颗,并且激光雷达线程没有这么高。百万级中做患上很好的高合HiPhi X,有三颗禾赛AT128激光雷达 ,也没能追上它。

市场上独一同时满意远距(200m@10%)以及超高点频(153万每一秒,单回波)的车规级前装量产激光雷达

具有100 线以上的扫描效果,象征着可以反射回充足多的激光点云用于辨认200米之外的物体 。要知道某款奢华品牌车型2017年使用的4线激光雷达 ,探测间隔只有80米。

ELETRE云云多强劲传感器,直接利益是帮忙驾驶者在极限状况下更有决定信念。并且从激光雷达安插来看,我以为这也是此刻最合理的一种 。下图是激光雷达的几个经典安插方案 ,可以看到ELETRE是介于L3~L4之间。

激光雷达的安插特色是,优先思量行驶标的目的,后慢慢思量车头附近、车尾及车尾附近

固然 ,这台车的诸多细节还不敷清楚,好比车顶先后的那两颗隐蔽式的激光雷达,算上翻转的机电机构 ,体型可不小 ,以是怎样缩小体型 、确保不变是很年夜磨练。这也是为何蔚来ET七 、抱负L9等车型选择车顶固定式激光雷达的缘故原由 。

总之,ELETRE动力体现值患上期待。由于高级辅助驾驶技能加成,驾驶这台动力猛兽的决定信念也会更足。但愿后续他们能宣布更多有关激光雷达的技能细节 。

空气动力学

关于路特斯与空气动力学的故事 ,最使人津津乐道确当属1954年,为打造MARK Ⅷ 的流线型车身,工程师Frank Costin将本身绑在了引擎盖上 ,冒着生命伤害测试车身的导流效果 。

汽车风洞实在投入使用没有过久,好比直到1986年,才由沃尔沃成立了世界上第一个拥有可以彻底模仿车身周围以及车底气流的风洞

固然 ,咱们此刻不需要工程师献身来证实车企在空气动力学下足了功夫。汽车工程成长到此刻,把握风的要领已经经了了,就看工程师会不会充实哄骗它们了。

欣喜的是 ,ELETRE的风阻系数不仅到达了0.26Cd,并且出乎不测地玩出了花腔 。好比自动式下进气格栅,除了了统筹空气动力学 ,它的格栅叶片也统筹了颜值需求。

前脸上的自动式进气格栅接纳三角形莲花花瓣的条线设计彼此结连 ,形成矩阵式摆列,当需要削减阻力时会连结封闭状况,在机电、电池组以及制动体系需要冷却时 ,便以一种怪异的体式格局打开,吸入空气流向散热器。

一般进气格栅是像百叶格栅样式,以下图这类 。我以为三角形莲花花瓣的条线设计 ,对于功效性没有晋升作用,但确凿很抓眼,你喜不喜欢ELETRE的设计呢?

它的主菜——Race-Aero风道 ,一样有风韵。ELETRE车身遍布孔隙式设计,一眼就是超跑设计师操刀。好比车体前方边缘的孔洞能有用扶引气流流动,并经由过程引擎盖上方的两个透风口排出 。

咱们知道纯电动车扭矩相应快 ,扭矩极值也比同价位的油车更高,这使患上冬日行车时更易打滑。ELETRE这套前脸能提供51kg的下压力,对于抓地力颇有帮忙。

ELETRE还接纳23英寸刀锋样式五辐合金轮圈 ,并设有辅助空气流动的碳纤维组件 。别的 ,其标配流媒体后视镜,也对于降低风阻系数有必然帮忙。参考奥迪e-tron,其尺度外后视镜模式 ,阻力系数0.28Cd,虚拟外后视镜则是0.27Cd。

假如本地法例克制使用流媒体后视镜,ELETRE才会配备尺度后视镜

在尾部 ,ELETRE配有自动式电动后扰流板,按照驾驶模式,提供三种睁开角度 。

以及车头呼应 ,这个自动式扰流板也颇有个性 。一般扰流板是一体化,很少有中间断开的样式。恍如虚拟以及实际孕育发生了某种毗连,我上一次看到这么有个性的尾翼照旧在动漫《高智能方程式赛车》。

凰呀 AN-21过弯形态

有趣的是 , 《高智能方程式赛车 》是设定为电脑导航体系的赛车角逐——CyberFormula,它代替了F1成为21世纪世界最高程度的赛车赛事 。

1968年,路特斯Type 49B是F1赛场上第一台搭载尾翼的赛车 ,此刻F1尾翼技能已经经是必不成少的一环 ,路特斯是否是又在测验考试引领潮水了?

总之,ELETRE云云富厚的空气动力学设计,在百万级纯电SUV中一样少见。并且在细节上 ,设计师没有墨守陈规,呼应了电动车打破通例的气势派头。

极致轻量化

纯电动汽车由于电池包体系太重,以是要更火急实现轻量化 。路特斯的工程师将新车的重量节制在2000kg之内。这个程度即即是包罗燃油车在内 ,也相称出众。

对于于ELETRE可否真能实现2000kg方针,我连结乐不雅 。

一来,路特斯(莲花汽车)旗下跑车以纯粹的驾驶兴趣以及轻量化的设计而著称。想必超跑喜好者对于轻量化野兽Elise Cup 260其实不生疏 ,整车重量仅862kg。

ELETRE接纳铝制车身、碳纤维部件等一系列的轻量化质料 。并且从许多细节也能看出,ELETRE在绞尽脑汁减重。好比车尾的上方则是造型别具一格的碳纤维尾翼,摒弃了传统的中心部门 ,也有益于减轻车重。又好比包孕在坐椅内使用羊毛混纺面料,比平凡皮革减轻了50% 。

固然了,几百千克的减重方针 ,重点还患上看ELETRE的电池包轻量化 。此刻的电池包轻量化手腕其实不许多 ,ELETRE撑持配置 92~120kWh不等的电池包组合,尚不清晰2000kg的方针是否是指92kWh版本。一般这两种版本的电池包,重量差距可能到达50kg摆布。

总结

2018年 ,路特斯在品牌70周年庆时提出了“Vision80”品牌中兴规划 。此刻看,他们依然是早一批向电动化转型的全世界跑车品牌。传统车企还在回身,新权势主疆场不在此。假如能早结构 ,推出市场承认的产物,无疑会盘踞很年夜上风 。

路特斯ELETRE将从本年下半年最先在武汉一家全新的路特斯工场投产,并在将来销往全世界市场。2022年已经过四分之一 ,看来咱们不需要等候过久,我心中的那些小小疑难,也能获得解答。

话说 ,看到这,你以为这款车值患上百万吗?接待把你的疑难留下,咱们一同会商 。

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